Het sneeuwt in Nederland. Openbaar vervoer ligt plat.. maar de taxi rijd.

En dan zijn er altijd van die galbakken die er een slaatje uit willen slaan.
Waar een ritje van Utrecht naar Schiphol normaal €55 kost, worden er nu bedragen gerekend van ongeveer 200 euro.

SCHANDE aan deze chauffeurs  boeven.

Aan al die chauffeurs die mee doen aan dit soort praktijken.
JULLIE zijn in mijn ogen boeventuig en zijn het niet waard om Taxichauffeur te mogen heten.

Dit soort mensen moesten ze hun vergunning maar eens intrekken.

Jullie bezorgen de taxi wereld een slechte naam in deze toch al slechte tijd.

Volgens mij is de laatste taxi CAO de slechtste die ooit is overeen gekomen.

In de gehele taxi branche is het momenteel erg moeilijk om aan goeie chauffeurs te komen. Dit komt hoofdzakelijk door de invoering van de taxi diploma welke de chauffeurs eerst moeten hebben voordat ze aan de slag kunnen gaan.

Voor de nachtdiensten is het al helemaal lastig om goeie chauffeurs te krijgen.
Het lijkt mij daarom ook niet meer als normaal dat je dan iets gaat proberen om het nachtwerk aantrekkelijker te maken.
Dit kan dus gebeuren door een kleine financiële vergoeding er tegen over te stellen. Al jaren lang kregen de chauffeurs die in de nacht werkten een kleine vergoeding per uur.

Maar met de nieuwe CAO is deze vergoeding (onregelmatigheidstoeslag of nachttoeslag) afgeschaft.
Even een kleine rekensom… Een chauffeur die vaak nachtdiensten draait heeft al gauw een 100 euro per maand erbij door deze toeslag. Dus per jaar 1200,=.

Men gaat dus 1200 per jaar inleveren. OK.. er komt een salaris verhoging aan in januari, en als we dan die verhoging eraf halen dan levert de gemiddelde chauffeur toch nog een 850 euro in.

Het duurt dus ongeveer 3 jaar voordat men weer terug is op het oude niveau.

Is dit een verbetering van de CAO?? ik dacht het niet.

Ik heb mijn keuze al gemaakt. Ik heb mijn lidmaatschap bij de vakbond opgezegd. Dit zijn alvast de eerste verdiensten die ik terug verdien. Stiekem hoop ik dat vele dit voorbeeld gaan volgen, zodat men bij de volgende CAO besprekingen iets meer hun best gaan doen.

Wanneer komt er nu eens eindelijk een vergoeding aan voor werk in het weekend en op feestdagen.

Een 31-jarige taxichauffeur uit Groesbeek heeft zondagmorgen in Nijmegen een 29-jarige man aangereden. Hij deed dat omdat de man zonder te betalen uit de taxi van een collega was gestapt. De taxichauffeur is aangehouden.

De 29-jarige klant had zich urenlang in een taxi rond laten rijden. Toen de meter al een bedrag van 250 euro aangaf, bleek dat de man niet kon betalen

Hij stapte uit de auto en liep weg. Twee taxichauffeurs schoten hun gedupeerde collega te hulp. Toen de Groesbeker de niet-betalende klant zag lopen, reed hij hem aan. Een voorbijganger belde de politie.

Bron

——————————————

Wat zou jij doen als jij die chauffeur zou zijn? Zelf heb ik deze gedachten in mijn vroege jaren als chauffeur ook wel eens gehad. Echter nooit uitgevoerd!

Kort geding taxitarieven op 31 oktober
Inzet: uitstel tariefstructuur. Eerst nieuwe ijkregels voor taxameters Koninklijk Nederlands Vervoer eist in kort geding uitstel van het verplichte kilometertarief. Dit uitstel is nodig om de ijkregels voor taxameters aan te passen. Een TNO-onderzoek toont aan dat er taxi’s zijn die bij lage snelheden de afgelegde kilometers niet, of onzuiver meten. Deze onzekerheid moet worden weggenomen, tot die tijd kan het nieuwe tariefstelsel niet worden ingevoerd, stelt KNV. Het tariefstelsel moet opbrengstenneutraal voor de taxiondernemer worden ingevoerd, is een belofte van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Als bij lage snelheid de afstand onjuist wordt gemeten terwijl het onderdeel tijd uit het tarief is weggenomen, kan het niet opbrengstenneutraal zijn. Er zijn circa 15.000 taxameters in gebruik. TNO onderzocht er zeven. In vier van de onderzochte taxi’s werd de afstand bij lage snelheden onjuist gemeten. KNV zal bij de rechter bepleiten de invoerdatum van 1 november uit te stellen, zodat TNO nader onderzoek kan doen en de overheid een nieuwe ijkregeling kan maken. KNV Taxi vindt dat de kwaliteit in de taxisector verbeterd moet worden, maar dat lukt niet met de nieuwe tariefregeling. KNV handhaaft de bodemprocedure tegen de Staat der Nederlanden waarin wordt geëist dat de nieuwe tariefstructuur wordt afgeschaft. Om de taxikwaliteit te verbeteren nam KNV onlangs het initiatief om een goed werkend taxibeleid te ontwerpen, samen met Rover, de Consumentenbond, de gemeentebesturen van de vier grote steden en het ministerie van Verkeer en Waterstaat.  Het Kort Geding dient op woensdag 31 oktober om 14:00 uur in de Haagse Rechtbank.

Bron

Had men dit nu niet eerder kunnen doen. Volgens mij was dit al een tijdje bekend zodat er toch genoeg actie had kunnen worden ondernomen.

RTC gaat reserveringskosten in rekening brengen

De Rotterdamse Taxicentrale RTC gaat vanaf komende maand reserveringskosten in rekening brengen bij het bestellen van een taxi. De kosten komen bovenop het starttarief dat volgens de nieuwe Taxiwet moet worden berekend.

Deze vijfzits diesel-versie van de Dacia Logan MCV is een unieke: het is de allereerste Dacia Logan MCV die in Nederland officieël geregistreerd staat als taxi. Inderdaad: niks bijzonders, behalve dan het blauwe kenteken wat verraad dat we hier met een taxi te maken hebben.

Bron

Kamermeerderheid tegen nieuwe taxitarieven

De invoering van de nieuwe taxitarieven op 1 november staat mogelijk op losse schroeven. In de Tweede Kamer tekent zich een ruime meerderheid af die aandringt op een nieuw tariefvoorstel op uiterlijk 1 maart 2008.

Bron

Dan zullen ze vast wel weer met een of ander nieuw voorstel komen.

De overheid wil korte metten maken met de klantonvriendelijkheid onder taxichauffeurs. Hoffelijkheid, stratenkennis en een vervoersplicht voor korte ritten moeten weer gemeengoed worden in de branche.

Bron

Dit zou dan eens hoog tijd worden.
Bij ons bedrijf zijn alle chauffeurs in loondienst en worden geselcteerd op hun uiterlijk en representatie. Het maakt hier niet uit of dit nu gaat om een Nederlander of iemand van buitenlandse afkomst. Men moet voldoen aan de eisen van het bedrijf.

Natuurlijk geeft dit geen 100% garantie dat alle chauffeurs zich correct gedragen.. maar het grote gedeelte weet precies hoe en wat er van de taxi chauffeur wordt verwacht.

DEN HAAG – De taxibranche eist dat de invoering van het nieuwe verplichte kilometertarief per 1 november wordt uitgesteld. Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV) gaat daarom een kort geding tegen de Staat aanspannen. Wanneer dit dient, is nog niet bekend. Dit heeft KNV zaterdag bekendgemaakt.

Het nieuwe tarief bestaat uit een startbedrag plus een bedrag voor het aantal afgelegde kilometers. Hoe lang een taxi over een rit doet, maakt voor de prijs voortaan niet meer uit.

De taxibranche wil uitstel om de ijkregels voor de meters aan te passen. Dat is nodig omdat volgens KNV uit TNO-onderzoek is gebleken dat sommige taximeters bij lage snelheden het aantal afgelegde kilometers niet of onzuiver meten. Van de zeven meters die TNO onderzocht, legden er vier de afstand die met lage snelheid werd afgelegd, niet goed vast. In ons land zijn ongeveer 15.000 taximeters in gebruik.

Belofte

Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft de taxiwereld toegezegd dat taxichauffeurs er door het nieuwe tariefstelsel niet op achteruit mogen gaan in hun portemonnee. Maar van die belofte komt niets terecht als het aantal gereden kilometers niet correct wordt gemeten, aldus KNV.

Overigens is KNV altijd al tegen de nieuwe tariefstructuur geweest. Daarom is deze organisatie verwikkeld in een bodemprocedure tegen de Staat waarin ze eist dat de nieuwe regeling wordt afgeschaft.